车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线上行开原至铁岭(tiělǐng)间的 “大黄蜂”后面的(de)一辆小车 这辆(zhèliàng)配砟小车是沈阳工务机械段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明的(de)“好帮手” 它能够快速填补清(qīng)筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板(bǎn)拼接而成的 配砟小车方便携带、容易(róngyì)组装 在清筛车驶入(shǐrù)作业位置后 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼(pīn)”出一辆配砟小车 清(qīng)筛车作业位置前端的 3到4个(gè)轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和(hé)道床两边 边走边往小车内装石砟(zhǎ) 清筛车在非工作状态下(xià)驶离现场 配砟小车就会对位空置机窝(jīwō) 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车(xiǎochē)为何能收获大赞？ 在配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工(tínggōng)状态下驶离作业(zuòyè)区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工(shīgōng)，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间(shíjiān)。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补(bǔ)砟，需要人手多，耗时更久(gèngjiǔ)。 通过测试，配砟小车(chē)在补充机窝道砟这一环节的(de)工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约(yuē)2立方米，换算成人工扛运(yùn)，需要8到15个人总共扛起300袋(dài)每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了(le)有利条件。 配(pèi)砟小车是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副(fù)主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处(jīwōchù)就好(hǎo)了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道(dào)组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能(bùnéng)太轻。同时还得(dé)结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后(hòu)，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计(shèjì)，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟(zhǎ)，就(jiù)可以充分适应现场情况。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸(túzhǐ)出来后，全(quán)车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体(zhěngtǐ)框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力(zhònglì)。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车(xiǎochē)开始(kāishǐ)测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任(chējiānzhǔrèn) 崔高 配砟小车最大的亮点(liàngdiǎn)是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石(shí)砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以(kěyǐ)进行快速补砟。 四平清筛三车间(chējiān)配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易(róngyì)着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工(réngōng)填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁(liáoníng)记者站（沈阳局(shěnyángjú)集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹(yǐn)晨曦